Кардашин Сергей (Сергуня)

декабрь-январь 2001/2002

       Эта идея витала в атмосфере Российской whitewater тусовки довольно давно. Дошедшие до нас различными путями истории, рассказанные иностранными друзьями - каякерами, рисовали в воображении райский уголок с теплой водой, интересными и доступными реками и тропической природой. Хотелось посмотреть на эту идиллию (хотя, если честно, чего нам только не хочется…). Однако, наступают иногда в жизни периоды, когда возникает желание перестать плыть по течению, ожидая от судьбы очередную порцию халявы.

        Первое, что меня заинтересовало – сколько же это может стоить? Интернет обещал самый дешевый авиатариф (KLM) 940 баксов и самолет каждый день! Дальше, набирая слово Эквадор в различных поисковых системах я все больше убеждался в возможности уложиться в 1500-1700 $ за трехнедельную поездку. Пора было собирать единомышленников. Времени на обдумывание давалось немного - неделя, т. к. дешевые билеты на подходящие даты исчезали на глазах. Сразу собралось три человека – Олег Головкин, Сергей Рагимов и Сергей Кардашин. Быстро собрали деньги и купили билеты. Обратного пути уже не было… В интернете довольно много материала про реки и сплав в Эквадоре. Но эта информация слишком общая – можно узнать только название, категорию и характер реки. Гораздо больше полезного содержится в книжке.

        Заполучив ее мы легко разработали приблизительный план поездки. Точками базирования были выбраны населенные пункты Баэса, Тена и Баньос. На речки предпологалось добираться на такси или на общественном транспорте. Предполагались, также, небольшой трекинг и выезд к Тихому океану. Не удалось положительно решить вопрос с арендой каяков – местные конторы просят около 15$ в день и минимум 80$ за неделю, что показалось нам очень дорого. Решено было купить здесь три одинаковые б/у лодки (выбор пал на Rainbow Zulu) и попытаться продать их по окончании сплава за те же деньги. Это было правильным шагом – нам с Рагимовым без особого напряга удалось это сделать в Кито, Олегу же так понравилась лодка, что он привез ее обратно.

        В KLM к нам отнеслись просто замечательно, ни по пути туда, ни обратно речь о перегрузе не заходила, хотя норма провоза багажа составляла всего 20кг. + 10кг. ручная кладь, а стоимость провоза 1кг. перевеса, выясненная заранее по телефону в представительстве авиакомпании, составляла 41$!!! Мы верили в халяву и притащили в Шереметьево все, что считали необходимым, готовые оставить большую часть вещей провожающим, но делать это не пришлось.

        Немного пощекотал нам при отлете нервы Серега Рагимов, явившийся в аэропорт за 15 минут до конца регистрации, но все хорошо, что хорошо кончается – кто успел, тот не опоздал.

        В Амстердаме нас в город не выпустили, сказали, что для этого необходима разница между прилетом и вылетом не менее восьми часов, а у нас было только шесть. Следующая посадка, в Курасао, дала ясно почувствовать, что лето в декабре уже наступило... В общем, не прошло и 30 часов, как мы получили наш багаж в аэропорту столицы Эквадора - Кито.

        Город находится на высоте около 2500 метров и тут не так уж и жарко. Мы прилетели утром и у нас было время доехать до Баэсы на автобусе. Но, после суток в самолете, таскать шмотки и суетиться совсем не хотелось – в результате мы выехали туда на такси за 75$, которое само «нашлось», едва мы вышли из аэропорта. Дорога идет через перевал выше 4000 метров, очень даже приличная, большей частью даже асфальтированая. Сама же Баэса оказалась откровенной деревней с одним приличным рестораном и тремя местными таксистами.

        На въезде в Баэсу мы наткнулись на группу английских каякеров, человек из шести, вяло ожидающих автобуса на Тену. Из разговора с ними, мы поняли, что жить неплохо в отельчике «Meson de Baeza» (4,5 $*чел./сутки, есть горячая вода, душ и «удобства» в номере), а питаться в находящемся неподалеку ресторане «Gina». Забегая вперед, скажу, что это едва ли не лучшее предприятие общепита, из всех, которыми нам довелось пользоваться в Эквадоре. Англичане сказали, что приехали сюда из Тены, но им тут не понравилось и они возвращаются обратно – здесь холодно, скучно и дорого.

        Но нас это не остановило и мы поселились в рекомендованном отеле. Остаток первого дня был посвящен ознакомлением с окрестностями. Олег упилил куда-то в гору, а мы с Серегой спустились к реке – в районе «второго» моста. Уровень воды находился в рекомендованном книжкой для сплава диапазоне, но главное – она была довольно теплая! Не настолько, чтобы плыть без гидры, но руки точно не замерзнут. За ужином решили поутру начать сплавную эпопею с верховьев Кихоса, от «первого» моста до куда доплывется…

        Доплылось до крупного левого притока Оякачи. Просматривали всего пару раз, хотя кое-что посмотреть стоило бы. Запомнился один такой «неожиданный» порог, сразу после впадения правого притока Касанги и еще парочка ниже. В первый же день я понял, что «Зулу» с моим весом запросто киляется через корму. Где-то посередине этого дня мы пересеклись с коммерческой рафтинговой группой компании «Ятуняку», и очень быстро нашли общий язык с гидом – невероятно разговорчивым канадцем Клодом и сэфети каякером Алексом – бывшим американцем, перебравшемся сюда уже лет семь назад, а недавно женившемся на эквадорке и получившим местное гражданство. Его жена в это время как раз вот-вот должна была рожать. Клода сразу заинтересовали наши лодки, а когда он узнал, сколько мы за них хотим в конце поездки, дал телефон в Кито, где его можно будет найти и сказал, что купит одну себе и позаботится об остальных «клиентах».

        Коммерческий рафтинг в Эквадоре устроен весьма специфично. Основная туристическая «жизнь» протекает в крупных городах, а их не так много – «коммерческих» клиентов фирмы по организации активного отдыха набирают именно там, на «место» их проще привезти. А так как провинциальная туристическая инфраструктура развита весьма условно, солидные компании имеют в местах своих стратегических интересов полностью автономные, весьма благоустроенные лоджи или «кабаньос», в которых они дерут с доверчивых гринго привычные для более развитой цивилизации деньги за сервис, порою на порядок отличающиеся в большую сторону от цен за забором. Поэтому познакомиться с кем-то из «клиентов» весьма проблематично, другое дело с гидами – они, дабы не тратить лишнее, проводят большую часть свободного времени, зачастую живут и питаются, за пределами этих «резерваций».

        Вечером, за ужином, мы встретились с обоими нашими новыми знакомыми. Естественно, мы не могли не пригласить их к нам за столик на несколько бутылочек пива. Результаты посиделок были весьма плодотворные – во - первых, нас познакомили с местным таксистом, специализирующемся на перевозке каякеров и предлагающим выгодные, по сравнению с остальными, цены, а во – вторых, предложили подвезти утром до того места на Кихосе, где мы закончили сплав сегодня – ребятам было по пути к их фирменной лоджи. Интересно, что у их фирмы не было собственного транспорта – они предпочитали арендовать автобус с водителем – размером, пропорциональным количеству клиентов.

        Когда мы вернулись в нашу гостиницу, то заметили, что рядом с нашими лодками появились еще две. Но их хозяева, вероятно, уже спали. Рано утром, мы привязали свои лодки к микроавтобусу и поехали продолжать сплав по Кихосу. Но судьба внесла коррективы в планы. Отъехав километров пять, бус дальше ехать отказался. После наших безрезультатных попыток реанимировать технику, Алекс на попутке отправился обратно в Баэсу за автослесарем. Вернулся он на уже знакомом нам таксисте, его звали Винсенто. Времени на довольно длинный нижний участок Кихоса у нас уже хватало с трудом и, посовещавшись, мы пересели на камеонету (это такой гибрид джипа с грузовичком, за кабиной открытый кузов) Винсенто, намереваясь ехать на Оякачи.

        Автослесарь, в отличии от нас, довольно быстро справился со своей задачей – дело было в каком-то электрическом контакте, и мы поехали сперва отвозить его домой. После этого мы опять подъехали к нашей гостинице! Оказывается, вчера Винсенто обещал подъехать сюда двум американцам, лодки которых мы видели накануне. Их звали Крейг и Райн, они только что приехали, и перед тем как начать сезон в роли сэфети – каякеров, хотели немного размяться в свое удовольствие. Ребята быстро приняли предложение присоедениться, и мы, наконец, двинулись к цели. Как раз зарядил дождь и я весьма продрог в кузове. Также сказывалась усталость от длинного вчерашнего дня и принятая вечером таблетка от малярии – это средство, похоже, весьма отрицательно влияет на координацию и общее самочувствие.

        Выгрузившись, Олег обнаружил, что забыл в микроавтобусе «Ятуняку» сплавные неопреновые тапки. Это его весьма расстроило, но виноватых найти не удалось. Оякачи самая интересная из пройденных нами речек в районе Баэсы. Кроме того мы попали в довольно высокую воду и американцы задали с ходу такой темп, что о просмотре не могло быть и речи. Естественно, мы пытались не отстать, так как один из них, похоже, хорошо знал маршрут. Вероятно, стечение этих обстоятельств привело к моему «заплыву» в самом начале маршрута. Надо сказать, я думал, что американцы не будут нас ждать – их скорость была выше нашей, но я ошибся. Ребята практически везде нас ждали, перед непросматриваемыми с воды порогами объясняли линию движения, очень помогли в спасработах. В результате мы очень быстро, часа за три с половиной, дошли до стрелки с Кихосом, где еще минут сорок ждали Винсенто, который, по предварительной договоренности, хотел проконтролировать нас в этом месте. После этого мы поплыли вниз по Кихосу до моста дороги на Бомбон. Этот участок недлинный, но очень красивый, на нем можно выделить два порога с мощными большими валами. Дальше дорога отходит от реки и ближайший выход возможен только после 4 сплавных часов.

        Это все, что я успел написать, к тому времени, когда Олег выложил свой рассказ об этом путешествии. Так как пишет он гораздо лучше и интереснее, чем я, предлагаю о дальнейших событиях читать именно его:)